看似完美的氢燃料◈★★★，成本高效能低◈★★★，商业落地看不到头◈★★★，在未来的交通运输中◈★★★，注定无法发挥主要作用◈★★★。

　　最近◈★★★，一篇发表在Nature上的论文研究得出龙8国际官方网站◈★★★，虽然氢燃料具备零排放的优势◈★★★，但理论上来看◈★★★，可以作为解决交通领域碳排放的完美解决方案◈★★★。

　　论文还指出◈★★★，目前◈★★★，全球各大汽车厂商也看到这样的趋势◈★★★，包括曾经押注氢燃料电池的日韩车企◈★★★，都在将资源往纯电动车方向集中◈★★★。

　　事实上我睡过的七个大佬同时找上门◈★★★，论文并没有质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性龙8国际官方网站◈★★★，氢燃料电池汽车没前途◈★★★，源于商业层面的3大劣势◈★★★。

　　研究表明◈★★★，在「动力电池续航低于150公里◈★★★，充电时间需要几个小时」的时代◈★★★，氢燃料因其更远的续航◈★★★，以及补能时间堪比加油的优势◈★★★，确实有存在的合理性◈★★★。

　　但随着技术的发展◈★★★，目前主流动力电池◈★★★，续航突破400公里已经习以为常◈★★★，最新的动力电池◈★★★，甚至已经突破1000公里◈★★★。

　　至于在氢燃料电池具备优势的重卡物流运输方向◈★★★，纯电动重卡也可以完成补位◈★★★，作者表示◈★★★，用于长途运输的卡车◈★★★，每天行驶超过500公里◈★★★，这对纯电动重卡的续航来说挑战不小◈★★★。

　　但欧洲法规要求◈★★★，卡车司机每行驶4.5小时后必须停车休息45分钟◈★★★。在4.5小时内◈★★★，一辆重型卡车最多可以行驶400公里左右我睡过的七个大佬同时找上门◈★★★。

　　因此◈★★★，如果用于纯电动卡车的快充电池◈★★★，以及补能网络能够大规模铺开◈★★★，450公里的续航◈★★★，对于纯电动重卡来说已经足够了◈★★★。

　　其次◈★★★，对比纯电动车的落地速度◈★★★，全球碳排放的时间表◈★★★，已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间◈★★★，来解决成本和技术问题◈★★★，完成商业化◈★★★。

　　论文数据显示◈★★★，在2021年初◈★★★，全球氢燃料电池汽车保有量◈★★★，约在25000辆左右◈★★★，在售车型有两款◈★★★，分别是丰田Mirai◈★★★，和现代Nexo◈★★★。

　　相比之下◈★★★，截止到2022年初◈★★★，全球纯电动车和插混式新能源汽车保有量在1500万辆左右◈★★★，在售车型超过350个◈★★★。

　　也就是说◈★★★，仅从保有量来看◈★★★，纯电动车已经成为主流◈★★★，而全球主要的汽车市场龙8国际官方网站◈★★★，包括北美◈★★★，欧洲和中国◈★★★，都已经做出有关减少碳排放的承诺◈★★★：

　　论文作者认为◈★★★，电动车的补能网络◈★★★，建立在全球电网基础设施基础之上◈★★★，换句话说◈★★★，世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站◈★★★。

　　而氢燃料电池汽车补能◈★★★，就需要另起炉灶◈★★★，不仅成本高昂◈★★★，在技术方面◈★★★，氢燃料的储存◈★★★、运输都还存在问题◈★★★。

　　从国内来看◈★★★，虽然纯电动车仍然占主流◈★★★，但氢燃料电池汽车的研发落地◈★★★，不管从产业还是政策支持上◈★★★，从未停滞◈★★★。

　　重卡领域◈★★★，中国重汽董事长谭旭光曾断定◈★★★，重型汽车不可能用纯电动◈★★★，燃料电池可能是重型商用车的终极路线年底◈★★★，潍柴宣布首台国产 200 吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线日◈★★★，川威集团◈★★★、亿华通◈★★★、大运汽车三方签约◈★★★，联合开展“西部首条氢燃料电池重卡示范线”项目◈★★★。

　　一个多月后◈★★★，长城控股旗下未势能源科技与大运◈★★★、东风◈★★★、福田三家企业合作发布“百辆氢能重卡示范项目”◈★★★。

　　同时在乘用车赛道◈★★★，长城汽车在去年初发布氢能战略◈★★★，还自研车规级“氢动力系统”全场景解决方案——

　　同时在去年发布首款氢能C级SUV我睡过的七个大佬同时找上门我睡过的七个大佬同时找上门◈★★★。除此之外◈★★★，红旗◈★★★、吉利◈★★★、广汽等主流车企◈★★★，也在最近两年集中推出自己的氢燃料电池汽车龙8国际官方网站◈★★★。

　　同时在本届冬奥会◈★★★，示范运行超1000辆氢能源汽车◈★★★，同时运行30多个加氢站◈★★★，一时间氢燃料电池汽车热度直线月◈★★★，国家发改委◈★★★、工信部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》◈★★★，将燃料电池汽车的购置补贴政策◈★★★，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策◈★★★。

　　但目光向外龙8国际官方网站◈★★★，曾经押注氢能源的日韩车企◈★★★，多年投入后似乎并没有激起什么水花◈★★★，从官方态度上来看龙8国际官方网站◈★★★，氢燃料电池汽车推广◈★★★，似乎也难以为继◈★★★。

　　去年7月◈★★★，本田宣布旗下的氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell停产◈★★★，后续也没有公布新的氢燃料电池车型◈★★★，研发重心◈★★★，转向纯电动车我睡过的七个大佬同时找上门◈★★★。

　　同样选择停产氢燃料电池汽车的◈★★★，还有日产◈★★★，早在去年年初◈★★★，就宣布暂停开发氢燃料电池汽车◈★★★，将资源集中在电动车研发中◈★★★。

　　除此之外◈★★★，韩国车企现代◈★★★，曾经氢燃料电池汽车的坚定支持者◈★★★，也在去年年末被媒体曝出◈★★★，暂停开发Genesis氢能汽车项目◈★★★，大量削减燃料电池团队规模◈★★★。

　　Patrick Plötz曾在格赖夫斯瓦尔德大学学习物理◈★★★，后来在海德堡大学（理论物理研究所）获得理论物理学博士学位◈★★★。龙8国际Pt老虎机◈★★★，龙八国际娱乐官网app◈★★★，龙8国际◈★★★。煤炭公司◈★★★，矿业公司龙8国际◈★★★。龙8官网◈★★★。龙8游戏官方进入◈★★★。