作为清洁能源◈◈ღ★ღ，氢一直被给予厚望◈◈ღ★ღ，也被认为是结局交通领域碳排放的最佳方案之一◈◈ღ★ღ，以丰田为首的不少车企也投入了相当大的研究◈◈ღ★ღ，并开发出搭载了氢燃料电池的车辆◈◈ღ★ღ。

　　该研究指出氢燃料电池在商业话方面有三大弊病◈◈ღ★ღ，最后达芙妮d18◈◈ღ★ღ，作者更是直接下结论称◈◈ღ★ღ：氢燃料电池在商业方面已经完全失去了机会龙8龙国际long8龙8游戏◈◈ღ★ღ。

　　该篇论文的作者并未质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性◈◈ღ★ღ，而是从以下三个方面判定氢燃料电池汽车没前途龙8龙国际long8龙8游戏◈◈ღ★ღ。

　　随着技术的发展◈◈ღ★ღ，目前主流动力电池◈◈ღ★ღ，续航突破400公里已经为常态◈◈ღ★ღ，最新的动力电池◈◈ღ★ღ，甚至已经突破1000公里◈◈ღ★ღ；在补能时间方面◈◈ღ★ღ，800V超冲◈◈ღ★ღ，可以在15分钟内充电续航200公里◈◈ღ★ღ。

　　其次◈◈ღ★ღ，对比纯电动车的落地速度◈◈ღ★ღ，全球碳排放的时间表◈◈ღ★ღ，已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间◈◈ღ★ღ，来解决成本和技术问题龙8龙国际long8龙8游戏◈◈ღ★ღ，最终完成商业化达芙妮d18龙8龙国际long8龙8游戏◈◈ღ★ღ。

　　相比之下◈◈ღ★ღ，截至今年初达芙妮d18◈◈ღ★ღ，全球纯电动车和插电混动车型的保有量已经达到1500万辆龙8龙国际long8龙8游戏◈◈ღ★ღ，仅从数据来看◈◈ღ★ღ，纯电动车已经成为了主流龙8官网龙8国际◈◈ღ★ღ，◈◈ღ★ღ。

　　此外◈◈ღ★ღ，全球主要汽车市场◈◈ღ★ღ，如北美龙8龙国际long8龙8游戏◈◈ღ★ღ、欧洲和中国◈◈ღ★ღ，都已经做出了减少碳排放的承诺龙8游戏官网网址◈◈ღ★ღ。◈◈ღ★ღ，以美国和欧洲为例◈◈ღ★ღ，到2030年碳排放减少至少50%◈◈ღ★ღ，距今已不到8年的时间◈◈ღ★ღ，而氢燃料电池车能否利用这段时间完成大规模商业推广达芙妮d18◈◈ღ★ღ，作者持怀疑态度◈◈ღ★ღ。

　　最后◈◈ღ★ღ，纯电动车补能网络建设已经具备相当规模◈◈ღ★ღ，作者认为电动车的补能网络◈◈ღ★ღ，建立在全球电网基础设施基础之上◈◈ღ★ღ，也就是说世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站◈◈ღ★ღ。而氢燃料电池汽车补能◈◈ღ★ღ，就需要另起炉灶◈◈ღ★ღ，不仅成本高昂◈◈ღ★ღ，在技术方面达芙妮d18◈◈ღ★ღ，氢燃料的储存◈◈ღ★ღ、运输都还存在问题◈◈ღ★ღ。

　　而要解决以上三大问题龙8龙国际long8龙8游戏◈◈ღ★ღ，投入的时间和资源都是不可计量的◈◈ღ★ღ，正因如此◈◈ღ★ღ，作者才给氢燃料电池车的大规模商业落地判下了“死刑”◈◈ღ★ღ。