矿业公司ღღ✿◈ღ，龙8国际最新国际新闻能源产业ღღ✿◈ღ！投资能源产业ღღ✿◈ღ。随着季度初特斯拉的交付来到淡季ღღ✿◈ღ，加上美国电动车联邦税收抵免7500美元政策的结束ღღ✿◈ღ，10月全球新能源销量再次回落至200万辆以内ღღ✿◈ღ。

　　根据EV-Volumes公布的数据ღღ✿◈ღ，10月全球新能源轻型车（含乘用车和轻型商用车）销量为191.2万辆ღღ✿◈ღ，同比增长10%ღღ✿◈ღ。其中ღღ✿◈ღ，纯电销量同比增长19%达到130万辆ღღ✿◈ღ，受中国市场走跌的影响ღღ✿◈ღ，插混再次走跌ღღ✿◈ღ，同比下跌5% ღღ✿◈ღ，销量约为60万辆ღღ✿◈ღ。

　　虽说10月起美国的电动车市场开始陷入低迷状态ღღ✿◈ღ，中国市场也因部分省份补贴的收紧或暂停而增速放缓ღღ✿◈ღ，但其他市场却保持高歌猛进的走势ღღ✿◈ღ，比如另一大主要的区域市场欧洲就同比增长38%ღღ✿◈ღ，越南ღღ✿◈ღ、印度龙8国际ღღ✿◈ღ、印度尼西亚和土耳其的增幅更是分别达到117%ღღ✿◈ღ、98%深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ、101%和157%ღღ✿◈ღ。

　　因此ღღ✿◈ღ，11月和12月全球新能源轻型车的销量大概率能再次冲上200万辆ღღ✿◈ღ，那么全年的总销量应该能达到2000万辆以上ღღ✿◈ღ。

　　从畅销车型TOP20来看ღღ✿◈ღ，10月和前10个月的榜单都发生了变化ღღ✿◈ღ，特别是10月榜单的变动非常多ღღ✿◈ღ。

　　●五菱宏光MINIEV以有史以来的单月新高6.2万辆摘得10月的桂冠ღღ✿◈ღ，这是自2022年5月之后其再次夺冠ღღ✿◈ღ。

　　宏光MINIEV猛冲的背后ღღ✿◈ღ，应该是因为受资金吃紧的影响ღღ✿◈ღ，国内部分省市正逐渐收紧或直接暂停以旧换新的补贴ღღ✿◈ღ，为了享受到该补贴应该有大量消费者抓紧最后的窗口期购车ღღ✿◈ღ。

　　●特斯拉Model Y因交付淡季和在美国失去电动车优惠而大幅滑落ღღ✿◈ღ，10月仅售出5.3万辆ღღ✿◈ღ，同比跌幅达到37%ღღ✿◈ღ。这是继4月之后ღღ✿◈ღ，Model Y再次失去单月冠军头衔ღღ✿◈ღ。

　　虽说ღღ✿◈ღ，今年Model Y依旧会是全球新能源市场年度销冠车型ღღ✿◈ღ，但考虑前10个其总销量只有84.1万辆深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ，今年的总销量大概率只有110万辆左右ღღ✿◈ღ，远不及去年的117.0万辆ღღ✿◈ღ。

　　如果在最后两个月里星愿都能维持5万辆左右ღღ✿◈ღ，那么到底时它或许能取代特斯拉Model 3登上年度三强的领奖台ღღ✿◈ღ，毕竟后者正在经历非常艰难的“低迷”时刻ღღ✿◈ღ。

　　●比亚迪海鸥ღღ✿◈ღ、秦Plus和宋分别以3.7万辆ღღ✿◈ღ、3.6万辆和3.5万辆紧随星愿之后ღღ✿◈ღ。同时ღღ✿◈ღ，作为宋Plus换代的海狮06ღღ✿◈ღ，以及海豚ღღ✿◈ღ、元Up和海豹06则分别在10月售出2.8万辆ღღ✿◈ღ、2.7万辆ღღ✿◈ღ、2.3万辆和2.3万辆ღღ✿◈ღ。这7款车中ღღ✿◈ღ，只有海鸥的销量略高于9月ღღ✿◈ღ。

　　值得一提的是ღღ✿◈ღ，虽说由于继任车型海狮06已经开售ღღ✿◈ღ，作为老款的宋销量大幅减少ღღ✿◈ღ，但依靠50.0万辆的累计销量龙8国际ღღ✿◈ღ，今年它应该还是能继续获得全球新能源市场车型销量亚军的荣誉称号ღღ✿◈ღ。

　　●小米YU7的销量在10月再创新高达到3.4万辆ღღ✿◈ღ，它依靠这一表现排名第7ღღ✿◈ღ，将上面的7款比亚迪车型分割成两段深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ。

　　●方程豹钛7以2.0万辆首次出现在全球新能源单月畅销车型的榜单中ღღ✿◈ღ，这也是其第一个完整销售月ღღ✿◈ღ。作为方程豹钛系列的第二款车ღღ✿◈ღ，未来钛7的销量可能还会更高ღღ✿◈ღ。

　　●特斯拉Model 3在10月售出2.0万辆深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ，这是2022年7月以来其的最差表现深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ，排名也大幅滑落至第13ღღ✿◈ღ，不过在累计榜单它依旧坚守在领奖台上ღღ✿◈ღ。

　　●零跑C10以1.9万辆的最高纪录再次上榜ღღ✿◈ღ，这背后是不仅在国内热销ღღ✿◈ღ，而且其已经销往海外ღღ✿◈ღ，比如10月以色列和波兰的销量就分别为300辆和250辆ღღ✿◈ღ。

　　●比亚迪秦L和问界M8也没能抵挡住整体车市走弱的大趋势ღღ✿◈ღ，10月分别只售出1.9万辆和1.7万辆ღღ✿◈ღ。

　　●问界M7在9月新一代车型上市之后龙8国际ღღ✿◈ღ，销量快速回升ღღ✿◈ღ，时隔一年之后10月以1.5万辆也又一次上榜ღღ✿◈ღ。

　　由于市场竞争激烈ღღ✿◈ღ，近期比亚迪在国内的销量已连续走跌数月ღღ✿◈ღ，虽然在出口的加持下整体销量有所回升ღღ✿◈ღ，但与去年同期仍存在不小的差距龙8国际ღღ✿◈ღ。幸而ღღ✿◈ღ，得益于上半年的出色表现深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ，前10个月比亚迪的总销量已达到340.2万辆ღღ✿◈ღ，依旧会以巨大的优势拿下年度冠军的头衔ღღ✿◈ღ。

　　●吉利依靠星愿ღღ✿◈ღ、银河M9和银河A7等车型销量的不断攀升ღღ✿◈ღ，10月再创新高至12.7万辆ღღ✿◈ღ，并以又一次成为全球新能源单月品牌的亚军ღღ✿◈ღ，前10个月的累计销量也突破百万辆达到100.2万辆ღღ✿◈ღ。

　　●五菱10月首次跨过10万辆的门槛ღღ✿◈ღ，同时凭借10.3万辆的历史最高纪录再次跻身领奖台ღღ✿◈ღ。这是全球新能源市场历史上首次单月品牌销量三强全部都来自中国ღღ✿◈ღ，同时也是2017年至今特斯拉第一次与单月品牌的领奖台无缘ღღ✿◈ღ。

　　今年前10个月特斯拉的总销量只有129.2万辆ღღ✿◈ღ，而去年全年则为178.9万辆ღღ✿◈ღ，虽说随着交付周期的变化ღღ✿◈ღ，11月和12月其销量肯定会再次大幅回升ღღ✿◈ღ，但无论最后两个月如何疯狂追赶ღღ✿◈ღ，近50万辆的差距都不可能被抹平ღღ✿◈ღ，至少还会相差15万辆左右ღღ✿◈ღ。

　　这使得零跑前10个月的总销量达到46.6万辆ღღ✿◈ღ，以3500辆左右的优势在累计榜单中超过宝马来到第6ღღ✿◈ღ。

　　●奇瑞也因国内和海外两条腿走路ღღ✿◈ღ，10月再度冲上3万辆ღღ✿◈ღ，并且依靠这一成绩今年内首次跻身单月热销品牌榜龙8国际ღღ✿◈ღ。

　　除了上述提及的吉利ღღ✿◈ღ、五菱ღღ✿◈ღ、零跑ღღ✿◈ღ、小米ღღ✿◈ღ、小鹏ღღ✿◈ღ、深蓝和方程豹ღღ✿◈ღ，10月榜单之外还有3个未来非常有可能上榜的品牌也刷新自身的单月新高深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ，依次分别是因T1销量大涨ღღ✿◈ღ，品牌销量攀升至2.4万辆的极狐ღღ✿◈ღ，售出2.3万辆的斯柯达ღღ✿◈ღ，来自越南的Vinfast也首次突破2万辆达到2.1万辆深度开发1V3大豆ღღ✿◈ღ。